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重卡热轻卡冷内燃机发展锁定节能减排领域

发布时间:2021-06-18 06:50:15 阅读: 来源:研磨机厂家

重卡热轻卡冷 内燃机发展锁定节能减排领域

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近期,内燃机行业的上市企业陆续公布了第三季度公告。13家企业中2家营业收入同比增速下降,3家企业净利润增长速度出现下滑。

其中,中国重汽、潍柴动力等企业受益于重卡市场的高需求量;受一系列的农业扶持政策影响,全柴动力、常柴、东风朝柴等农机领域的柴油机生产企业依旧保持了高增长速度。而受轻卡市场需求量下降的影响,云内动力等企业业绩出现了下滑。

中国机械工业联合会副会长、中国内燃机学会理事长张小虞在前不久召开的行业理事会上表示,今年前三个季度,仅在汽车、农业机械、工程机械以及固定式发电机组几个领域,我国内燃机产量同比增长30%左右。

他预测,加上为船舶、铁道机车等其他领域生产的内燃机,今年我国内燃机总产量将超过7500万台,总功率将超过12.5亿千瓦。

受益重卡市场

今年以来,国内重卡领域销售普遍火爆,加之去年同期基数较低,不少企业都出现了100%的增长,甚至达到200%的增长。

相关数据显示,前三季度我国重卡销量为78.85万辆,同比增长74.72%。

潍柴动力也是重卡市场受益企业之一,该公司三季报显示,前三季度净利润总额达到了48.01亿元,同比增长101.54%,5.76元的每股收益同比涨幅也达到了101.40%Deakin 博士认为。公司前三季度共销售发动机约42万台,同比增长约79.5%,重卡行业销量为78.88万辆,同比增长76%。

比潍柴动力表现更加优秀的是中国重汽,该公司发布2010年三季报显示,重卡销量8.48万辆,同比增长40.8%,营业总收入227.43亿元,同比增长 45.33%,提前完成2010年销售整车8.3万辆、实现销售收入210亿元的目标。同时,实现净利润7.10亿元,同比增长120.30%;基本每股收益1.69元。

有专家认为,随着宏观经济的持续回暖使物流市场发力,下半年公路重卡和半挂牵引车的销量恢复较快。

然而,重卡行业也存在诸多不确定性。对于潍柴动力来说,目前在动力总成、商用车、汽车零部件三大业务板块中,重卡业务虽然销售收入占到34%,但利润贡献仅在14%,推出高端化的重卡产品将是潍柴下一步的主要工作。

此外,房地产调控政策、新排放标准实施也将影响重卡市场需求。

据悉,相比国三而言,国四标准要求在前者基准上轻型汽车单车污染物排放降低50%左右,重型汽车单车排放降低30%左右,颗粒物排放降低80%以上。为此发动机电控燃油喷射系统需要重新匹配,并对催化器配方重新标定,加入贵金属元素,从而使电控燃油喷射的控制精度更高。技术的不足,成本的上涨,将对企业形成一定的制约效应。再加上满足国四排放标准的油品还未完全普及,其价格也将进行一定上调,这对汽车消费者的购买热情也必将产生一定的影响。

事实上,今年三季度重卡市场同比增速已出现了明显的下滑,其中9月份销量同比增速只有4.8%。

受累轻卡市场下滑

第三季度轻卡市场运行情况,7月销量出现明显下滑,比上月减少17.97%,8月和9月情况稍微好转,但总体仍处于下降趋势,其原因之一为轻工程车市场需求下滑所致。

因此,以传统小柴业务为主导产品的云内动力业绩出现滑落。该公司第三季度共销售柴油机17.8万台,去年同期销售20.5万台,同比下降13.2%,与半年报时的情况基本相同。

江铃汽车股份有限公司销售公司材料试验机如何发展副总经理叶明信表示,“与我们预期差不多,轻卡市场第三季度下滑在4%左右,江铃三季度下滑情况大概也是这个数字。”

“但轻卡市场还存在很多有利因素。”一位业内人士分析。该人士表示:“十七届三中全会明确提出要重点关注农村市场,这对低端轻卡在农村运输市场的发展,是一个有利因素。还有,国家全面执行国三标准,对高端轻卡企业也是一个好消息。高端轻卡很早就达到了国三要求,开发成本已经分摊。”

而东安动力出现业绩下滑现象,主要由于汽车下乡、购置税补贴等政策效力逐渐减弱的影响,微车和自主品牌轿车将面临更大的风险。同受这一影响,苏常柴、潍柴等农机板块企业也值得注意。

锁定节能减排

“不论市场需求量如何变化,节关键零部件均经过摹拟有限元分析能减排将是内燃机企业发展的主要思路。”有关专家表示。

内燃机学会秘书长阳树毅指出,“十二五”时期是内燃机工业由大变强的重要战略机遇期,在全球经济复苏后的市场供给上,将面临技术、材料、法规高要求下的新挑战。到2030年,全球减排一半的贡献将来自内燃机。

同时,内燃机企业在新能源汽车开发中扮演的角色也将越来越重要。近来,我国客车混合动力系统开发,一开始均由整车厂牵头,潍柴、玉柴等大型柴油机厂均开始开发自己的混合动力系统,比如潍柴目前正牵头国家某混合动力系统开发项目。

张小虞还提出,发展柴油机乘用车是一种很好的解决方式。据统计,乘用车柴油发动机比汽油机节油30%,动力性也强,符合低碳经济趋势。且最近出台的节能补贴政策中,购买1.6升及以下排量节能乘用车的消费者国家将给予一次性定额补助,这一政策也明确指出补贴对象包括柴油机车。

日前,行业内的许多汽车企业皆已预见到了柴油机对于实现“汽车产业低碳”的强大效力,纷纷开始发力柴油机技术———北汽福田与美国康明斯公司合作,欲在其整车产品中导入先进的柴油发动机技术;而潍柴集团更是发表了“打造千亿级柴油机基地”的战略目标;落实到整车上,奥迪、路虎等大品牌也相继在中国推出了柴油版轿车,销售成绩不俗。

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