一江两翼三洋国际大通道铁路规划浮出水面
“一江两翼三洋”国际大通道铁路规划浮出水面
重庆到昆明、西宁到成都要有新的铁路了。
重庆到昆明的高铁建成后,以在1台e 广大用户在选择的进程中可以结合本身情况进行选择- victory多色注塑机上实现内嵌过滤器滴斗全部生产的注塑工艺后除了南宁等少数地区外,其他地区货物都可以通过这个线路到达昆明,然后再往南到印度洋。
4月29日云南省社科院区域经济研究所副所长穆文春表示。
根据重庆市发改委的消息,国家铁路总公司正式启动重庆至昆明铁路项目前期工作,将在2015年5月30日前完成评标开标,拟途经重庆、四川、云南三省市,全长约700公里,对加快构建形成重庆 一江两翼三洋 国际贸易大通道具有重要支撑作用。
所谓的 一江两翼三洋 国际大通道即是:通过长江连接太平洋;沿渝兰铁路,由新疆阿拉山口出境、经哈萨克斯坦 俄罗斯 白俄罗斯 波兰 德国 鹿特丹港连接大西洋;沿渝黔铁路,由贵阳 昆明 大理 瑞丽出境,经缅甸中部城市曼德勒 实兑港连接印度洋。
此前4月28日,四川全省铁路建设推进工作会议举行, 四川省省长魏宏指出,今年是四川省铁路建设的关键之年,投资要突破400亿元,要确保隆黄铁路叙永至毕节段开工建设,成渝客专、兰渝铁路四川境内段、巴达铁路3个项目建成投运,成都至西宁铁路、渝昆铁路2个项目启动前期工作。
获悉,成都至西宁铁路、重庆到昆明的铁路,属于国家 一带一路 规划(《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》)的一部分。
上述愿景指出,下一步要发挥云南区位优势,推进与周边国家的国际运输通道建设,打造大湄公河次区域经济合作新高地,建设成为面向南亚、东南亚的辐射中心。
联通两条经济带
重庆到昆明、成都到西宁铁路,在国家发改委此前公布的2020年铁路规划中,暂时属于虚线,也就是研究的线路。
不过,多地已经透露了今年要开展前期工作的消息,这意味着上述线路在 十三五 期间开建的可能性加大。
铁路专家张江宇认为,上述线路建设非常有必要。原因是从成都到昆明的铁路在大山区,难以改造提速。
按照最初规划,渝昆高铁全长约700公里,设计时速公里。其中,云南地区设计时速控制在200公里左右,重庆至宜宾路段因地势平坦,设计时速公里。
按此设计,重庆到昆明有望在2.5小时左右。按照原先的规划设计,该线路将走昆明-昭通-宜宾-泸州-重庆,与成都到贵阳的高铁在宜宾交汇。
该条线路将改变几个经济带孤立的局面。
云南省社科院区域经济研究所副所长穆文春指出,如果重庆到昆明,以及西宁到成都的铁路建成后,丝绸之路经济带与长江经济带之间将有通道,以后从中国北部、东部、西部等地,都可以到达云南,再往南到印度洋。
各地也的确有这种思路。比如重庆预备与西安建设高铁,这样以后从京津冀地区和关中地区的客货,都可以通过这线路到达云南,再往南出海。
形成 一带一路 新通道
而重庆到试样断点好昆明,成都到西宁铁路建成后,有望成为国家 一带一路 新通道的一部分。
四川省社科院区域经济研究所副所长周江指出,重庆到昆明的铁路从区位发展来看,有利于打开中心腹地,经济回旋空间提高。
这条线路以后可以运输从中亚地区过来的能源、资源。 他说。
此前, 一带一路 规划指出,下一步要发挥云南区位优势,推进与周边国家的国际运输通道建设,打造大湄公河次区域经济合作新高地,建设成为面向南亚、东南亚的辐射中心。
根据了解,中国-中南半岛等国际经济合作走廊,孟中印缅两个经济走廊,则涉及到云南昆明往南边到印度洋或东南亚的通道。
云南省2015年政府工作报告提出,今年要争取玉磨、祥临、弥蒙等铁路项目开工建设,加快泛亚铁路中线等10项在建工程进度。争取中老铁路境外段、中缅陆水联运取得积极进展。
获悉,上述线路属于昆明接驳到印度洋和新加坡的铁路,但是昆明与中国其他城市的铁路仍待完善。
目前成都到拉萨的铁路也在开展前期工作,部分已经开工,这条线路往西也可以接到新疆,再往南到巴基斯坦,再到印度洋。
新欧亚大陆桥发展研究中心副主任林备战认为,川藏铁路加上沪汉蓉客运专线,与欧亚大陆桥平行,也可以作为新的欧亚大通道,即丝绸之路的一部分。
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