日照钢铁斥30亿结盟泛华建设发起私募股权基金

发布时间：2020-03-11 12:33:43 阅读：次来源：研磨机厂家

日照钢铁斥30亿结盟泛华建设发起私募股权基金转载创业邦导语：自己一手打造的日照钢铁被山东钢铁收编，意图洽购石钢股份在钢铁业东山再起也因为河北钢铁（000709）插手而梦断，加上给力拓员工王勇行贿900万美元这一敏感事件，在波诡云谲的现实面前

自己一手打造的日照钢铁被山东钢铁收编，意图洽购石钢股份在钢铁业东山再起也因为河北钢铁（000709）插手而梦断，加上给力拓员工王勇行贿900万美元这一敏感事件，在波诡云谲的现实面前，曾经的民营钢铁大王杜双华将面临怎么的人生命运，外界不得而知，猜测甚嚣尘上。日前，很久没有在公开场合露面的杜双华，却爆出了一个重磅消息：投资30亿人民币与泛华建设集团共同发起一只私募股权基金。杜双华此举意欲何为？业内人士分析称，不排除杜双华此举是一石二鸟之策：一方面傍上了泛华建设集团这家背景强大的原国家建设部（现为国家住房与城乡建设部）直属企业，给自己这个民营企业找到更强大的保护伞；另一方面则通过与山东钢铁的妥协，得到山东钢铁和政府部门的回馈，实现经营日照铁矿石专用码头及铁矿石运输的目的。

30亿元发起私募股权基金

日前杜双华旗下的日照钢铁与泛华建设集团在北京举行泛华城市发展建设基金合伙协议签字仪式，双方将共同发起一只私募股权基金，一期计划融资50亿人民币。日照钢铁集团是该项基金的第一家和主要的合伙人，投入资金达30亿元之巨。

根据双方的解释，由日照钢铁担纲主要合伙人的泛华城市发展建设基金，主要投向地方城市建设开发领域。泛华建设集团是原国家建设部直属企业。泛华集团总裁杨天举表示，泛华建设集团与日照钢铁均属于城市化建设中的连带产业，在资本、产业运作、资源等方面均可展开合作。杨天举透露，目前泛华建设发展基金已经有不少洽谈中的投资者，主要是国内有影响力、行业上有共性的企业作为基金的发起人，募集50亿元资金很有信心。

杜双华彻底告别日照钢铁

30亿元巨资对日照钢铁和杜双华来说，并不是一个天文数字。

2009年，日照钢铁产钢达1200多万吨，实现销售收入360亿元，利税超过70亿元，其中仅上缴税金就超过30亿元。经营困难的2008年，日照钢铁营业收入为365亿元，依然保持盈利状态。而从2003年投产开始到2007年，日照钢铁更是连续丰收。日照钢铁的快速增长，使得公司董事长杜双华的个人财富骤增，2008年被胡润百富榜评定为第二富豪，在钢铁领域更是排名第一，资产总额为350亿元。而在去年福布斯中国富豪榜上，杜双华以81.9亿元身家名列第51位。

相比30亿的投入，更能激发业界兴趣的是，通过此举，杜双华或许会结束日照钢铁与山东钢铁集团纠结的关系。自山东加大钢铁产业整合，通过山东钢铁集团收编日照钢铁之后，杜双华离开日照钢铁的命运已经很难改变。

强势国企山东钢铁集团收编民企日照钢铁，一度引发了国进民退的争议热潮。对于收购，杜双华一直心不甘情不愿。5.12汶川地震，杜双华捐款1亿，就有分析指出杜此举一方面是表善心，一方面是要从舆论上制造压力，抵制山东钢铁的收购。不过，山东省政府整合钢铁产业态度十分坚决，在民不与官斗的潜规则下，杜双华不得不在并购协议上签字。

杜双华一度想通过收购石家庄钢铁另起炉灶，但也因为地方政府意志，石钢最终被纳入了河北钢铁集团的怀抱。

此次日照钢铁投资30亿入股私募基金，我的钢铁分析师张铁山指出，这应该是杜双华将精力从钢铁上移开，转型向其他领域拓展的分水岭。

山东政府平衡利益外包物流？

泛华城市发展建设基金的投资方向是城市建设开发领域。所谓谋定而后动，杜双华拿出30亿资金，肯定是已经有了较为明确的发展方向，而不是先拿出资金，然后再慢慢找项目。业内普遍认为，此次杜双华结盟泛华建设集团，其目的，很可能是要参与日照铁矿石专用码头的建设和运营。

早在2004、2005年，日照钢铁就推出了雄心勃勃的铁矿石专用码头建设规划，准备投资41亿元在日照钢铁厂址东侧海岸线建设30万吨级泊位的铁矿石专用码头，并已列入山东港口建设规划。据悉，从日照港（600017）运铁矿石到日钢，运费还不到10元/吨，而运到山东内陆则需要近百元/吨。一年下来，日钢光运费成本就要比其他地方节省10亿元。但后来港口建设因已列入山东大钢铁产业建设的整体规划，目前处于停滞状态，一直没有实质性进展。

泛华城市发展建设基金的成立，会不会推动这一铁矿石专用码头建设，就成为待解之谜。此外，日照钢铁此前已经投资14亿美元购买了3艘矿船，并在大连、上海、韩国东方船厂等购买了12艘矿船。

铁矿石专用码头和矿船业务，很可能是政府部门作为杜双华同意山钢收购日照钢铁的回报。山东钢铁集团每年需要使用数千万吨铁矿石，将物流业务外包给杜双华，平衡了双方的利益，不是没有可能。济南钢铁（600022）一位中层私下告诉记者。

张铁山表示，铁矿石物流业务现阶段确实不错，但中方也没话语权，风险还是很大的。矿石物流和铁矿石一样，都掌控在别人手里。

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