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北京治堵限车限行 引发汽车消费井喷种植

发布时间:2020-04-19 15:10:34 阅读: 来源:研磨机厂家

北京治堵限车限行 引发汽车消费井喷

据新华社电 昨日,北京市治理交通拥堵综合措施开始征求民意,政府首次公开表示将 抑制小客车过快增长 重点路段高峰时段单双号限行 。然而,一方面 限 的城市不断扩散, 限 的措施不断升级,另一方面急速膨胀的汽车保有量超出了管理部门的控制,拥堵纪录年年刷新。专家指出,单纯限制容易出现短期化效果,城市缓堵需要创新方法,跟进配套设施及系统性疏导政策。

限车限行促成消费井喷

北京治堵措施尽管关于限制机动车增长、单双号限行等关键问题 表达模糊 ,却也在一定程度上印证了此前关于北京将出台 史上最严治堵新政 的传闻。

在京顺车管所门口,记者遇到了刚办完牌照的田先生,他说: 市场疯传明年北京将限制机动车上牌,本来想等大众CC,但没有现车,我赶紧抢买了一辆帕萨特,先占个牌号再说!

和田先生一样心态的消费者不在少数。据中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖介绍,11月北京汽车销售量近9.6万辆,为今年单月最高纪录,去年同期仅为7.2万辆,预计12月销售会继续突破,达到10万辆。全国的情况也类似,11月中国乘用车销量创历史新高接近134万辆,同比增长29.27%。

来自北京市交管局车管所的数据显示,11月22日-28日,北京新增机动车2万辆;11月29日-12月5日,北京新增机动车2.1万辆,平均日增机动车3000辆。

为解决城市道路拥堵问题,除北京外,近期江苏、浙江、四川等省市多个地方政府酝酿出台 限车令 。苏晖分析称,多地关于明年车辆 限量限购 的各种政策传闻是促使年底车市销售 大爆发 的重要因素之一。

以人为本还是以车为本?

针对上述质疑,北京市相关主管部门表态,认为 限制 仅仅是治堵措施中很小的一部分。

北京交通发展研究中心主任郭继孚认为, 限车限行 只是对以往 以车为本 的一个矫正。长时间以来,我们的交通需求是 以车为本 的。 北京的马路宽得能停飞机,新修的路像一条条车河,行人得小跑着才能过马路,孩子和老人非常危险,自行车和人行道上停满了小汽车! 比利时人范克高夫作为北京 十二五 规划的咨询顾问之一,对北京的交通感到困惑, 无论是修建道路,还是交通执法,太为小汽车考虑,忽略了行人和自行车的需求,而地铁公交十分拥挤,使大家出行很不舒适。

以车为本 的城市建设导致当前步行、自行车出行环境日益恶化。 不开车的人享受不到公共建设的好处 ,逼迫更多人陷入 越堵越买、越买越堵 的恶性循环,并对政府出台的限车限行措施不满。

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