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两会定调汽车减霾:李书福建议设零排放区种植

发布时间:2020-04-19 13:04:04 阅读: 来源:研磨机厂家

两会定调汽车减霾:李书福建议设零排放区

核心提示:事实上,由于新能源汽车研发投入成本较大,一些车企担心产品市场化后,并不能产生投资收益,所以仍在采取观望态度。

如何减少汽车对雾霾的贡献度,成为本次两会汽车代表的热议话题。3月10日,在 2015汽车两会代表委员座谈会 上,全国政协副主席、科技部部长 万钢称,目前汽车业减霾的总体思路是两个:一是严格排放标准,一是开发新能源汽车,两者双管齐下就能使汽车业的总体排放量快速降低。

这一思路基本得到汽车两会代表的认同。吉利集团董事长李书福甚至更为大胆地建议, 进一步提高汽车排放标准,在北京二三环内设立零排放区 。

现在电动车对大环境的影响毕竟有限,主要还得对汽柴油车排放进行严格控制。 李书福认为,现在不是车本身的问题,关键还要看标准的制定和执行,只有先把传统车的排放问题解决了,再上新能源汽车,才能使有害尾气排放量明显减少。

而根据吉利与伦敦政府的合作经验,李书福建议北京可以效仿伦敦,将二、三环区域设为零排放区,只准纯电动车进入,这样至少可以保证北京二三环的空气质量。

技术路线存争议

李书福的想法尽管较为激进,但它从侧面反映出,汽车业为减排正在千方百计想办法。近年来,频繁降临的雾霾天气已使汽车行业承受了巨大的舆论压力。虽然现在对汽车是否是造成雾霾产生的 罪魁祸首 还存在争议,但公认的事实是,它是PM2.5来源的几大因素之一。

而汽车业内对如何有效减排的技术路线一直存有争议。一种看法认为,对传统内燃机进行技术改进升级,才能在短时间内有效减排;另一种观点是,大力推广新能源汽车的发展。虽然现在政府倡导双管齐下,但车企究竟该把侧重点放在哪一端,一些负责人举棋不定。

广 西玉柴机器集团有限公司董事长晏平曾多次在两会期间呼吁,希望能联合企业和国家的力量,攻克发动机的核心技术。在今年的汽车两会代表座谈中,晏平又一次提 出这一观点,希望政府有关部门能够重视。 目前有15个日本工程师在帮玉柴做发动机,只要坚持三年,我们的体系不会比日本差 。

而一直坚持 混动路线的科力远混合动力技术有限公司董事长钟发平,则在发言中指出,混动技术的节油率能提升35%到45%,但它能使汽车整体减排70%以上,比电动车 更方便市场化。不过,近年来由于新能源汽车得到了国家层面的支持和倡导,车企的注意力不少被调动到电动车的开发上。据李书福透露,吉利近5年在新能源汽车 开发上投入了近800亿元,其中两三百亿元用于电动车的开发上。 公司里几千人,就为这个电动车。 李书福认为,这种研发方式对车企消耗巨大,而电动车的 市场化前景目前尚不明朗。

据中汽协最新数据统计,今年2月新能源汽车产销量虽仍保持较高的增长速度,但与去年的11月和12月数据相比降幅明显。去年11、12月,我国新能源汽车产量分别为9728辆和2.72万辆,而今年前两月新能源汽车产量均维持在6000余辆水平。

中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为,这一现象出现的主要原因与新能源汽车补贴 退坡 政策有关。 一部分车企将今年1月生产的新能源车提前统计并入去年的产量中,以享受补贴政策,实际上,新能源汽车产量可能没这么少,以今年1月为例,产能可能超过1万辆。

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标签:两会 汽车 雾霾 李书福

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